Купить смазку для подшипников

Пластичная смазка = масла + загуститель + присадки

Каждый из этих видов имеет свои преимущества. При выборе масел для подшипникового узла необходимо учитывать следующие факторы:
- размеры подшипника и скорость его вращения.
- рабочую температуру узла.

Для подшипников, работающих при низких температурах (ниже 0°С), следует выбирать масла с точкой застывания на 15 - 20°С ниже рабочей температуры и с минимальной вязкостью.
Для подшипников, работающих при 70 - 80°С, масла должны обладать повышенной вязкостью.
Для подшипников, работающих при температуре выше 70 - 80°С, следует применять масла с наибольшей вязкостью.

Наиболее распространенные в подшипниковых узлах системы подачи масла: масляная ванна, при помощи фитилей, разбрызгивания, конических насадок, винтовых канавок, дозирующих масленок, распылением (при помощи воздуха).

Масло к подшипникам может подаваться без циркуляции его в узле и с циркуляцией.

Пластичная смазка является, по своей сути, загущенным смазочным маслом. Загуститель создает в смазочном материале структурный волокнистый каркас, в ячейках которого удерживается смазочное масло.

Наиболее широко применяют мыльные смазочные материалы, в которых загустителями служат мыла жирных кислот, а в качестве масла - минеральные масла. Применяются также специальные смазочные материалы, которые готовят на синтетических маслах или на смеси синтетических и минеральных масел с применением в качестве загустителя различных органических и неорганических веществ.

Пластичные смазки целесообразно использовать в узлах, доступ к которым затруднен, а также при высоких и ударных нагрузках и переменном скоростном режиме работы. Способность удержания пластичной смазки позволяет использовать ее как уплотнитель, изолирующий узел от внешней среды.

Закрытые подшипники поставляются производителем с заложенной на весь срок эксплуатации и в нужном количестве смазкой.

Выбор пластичной смазки для подшипников.

Какая смазка для подшипников закладывается в подшипник на заводе изготовителе смотрите в таблице:

Дополнительные знаки видов смазки для подшипников закрытого типа (смазка закрытых подшипников)

Наиболее распространенные смазки для закрытых подшипников общепромышленного назначения:

Смазка «ЛЗ-31 («С9»)» преимущественно применяется в подшипниках для электротехники ,
а смазка ЛИТОЛ-24 («С17»)– преимущественно используется в подшипниках для автомобилей,
сельхозтехники и как общепромышленная наиболее универсальная смазка.

Некоторые подшипниковые заводы СНГ используют импортные смазки, в том числе и для некоторой части номенклатуры закрытых подшипников, поставляемых на внутренний рынок. Наиболее распространены следующие марки импортных пластических смазок:
CHEVRON SRI-2 (код фирмы – «L19» - российский код – «С28»)
и SHELL ALVANIA G2 (код фирмы – «W24» - российского кода нет).

Действующий современный ГОСТ 3189-89 (Система условных обозначений подшипников) обязывает указывать марку использованной пластической смазки именно в обозначении подшипников. Но в настоящее время некоторые подшипниковые заводы иногда отступают от требований указанногоо ГОСТа и явно не указывают заложенную в подшипник смазку.

В зарубежных условных обозначениях подшипников марка пластической смазки обычно не указывается - марка смазки или её код приводится в сопроводительной документации.
Обычно иностранные фирмы выпускают закрытые подшипники с одной из универсальных пластических смазок, гарантирующих успешное их использование при нормальных условиях эксплуатации.
Если по заказу потребителя применяется какая-то определенная смазка, то и в этом случае код ее марки указывается не в обозначении подшипника, а в сопроводительной документации.

ГРАФИТНАЯ СМАЗКА

Для смазывания грубых тяжело нагруженных механизмов (открытых шестеренчатых передач, резьбовых соединений ходовых винтов, домкратов, рессор и др.). Рабочая температура -20°С ...+60°С. В рессорах и аналогичных устройствах допускается применение смазки при температуре ниже -20°С.

ЛИТОЛ-24

Антифрикционная многоцелевая водостойкая смазка. Применяется в узлах трения колесных и гусеничных транспортных средств, промышленного оборудования и судовых механизмах различного назначения. Рабочая температура -40°С ...+120°С.

ЦИАТИМ-201

Применяется в узлах трения, качения, работающих с малым усилием сдвига при невысоких нагрузках в авиационной технике, радиотехническом оборудовании, электромеханических и других приборах и точных механизмах. Морозостойкая смазка. Рабочая температура -60°С ...+90°С.

ЦИАТИМ-205

Применяется для герметизации и предотвращения спекания неподвижных резьбовых соединений и уплотнений, соприкасающихся с агрессивными средами и работающих в интервале температур от -60°С ...50°С. В подвижных резьбовых соединениях минимальная температура применения смазки -20°С.

СОЛИДОЛ

Для смазывания узлов трения, качения и скольжения различных машин и механизмов, работающих при температурах от -25°С...+60°С. В достаточно мощных механизмах (подшипники, шарниры, блоки и т.д.) смазка работоспособна при температурах до -50°С. Смазка применяется для заправки разбираемых узлов трения, работающих при температурах от -50°С ...+65°С. Устаревшая формула. В промышленной смазке современных подшипниковых узлов практически не применяется.